Les E-REV, donc les voitures électriques avec prolongateur d'autonomie existent depuis longtemps. C'est pas du tout la seule sur le marché... En plus il pourrait y avoir des vrais innovation, comme un moteur Stirling permettant la combustion de n'importe quelle combustible (pétrole, gazoil, huile végétale, alcool...) Rien de bien fou ici. J'ai une voiture diesel traditionnelle et je consomme 3.8L/100km hors agglomération et 4.8L/100 sur autoroute, pour une moyenne de 4.2 a 4.5L/100km sur l'ensemble de les trajets... Ou est l'intérêt ici ?
Bonjour, j'ai commandé un Nissan Qashqai Tekna E-Power et il arrivera en décembre 2022. Pour l'instant, j'ai un KIA E-Soul EV et je le change car en France sur l'autoroute il n'y a pas assez d'inferstructure pour recharger les véhicules électriques ! Je fais au moins plusieurs longs trajets sur l'autoroute par mois en France où je parcours 545 kilomètres. J'utilise habituellement Ionity pour recharger mon véhicule électrique et il n'y a normalement que cinq (5) bornes de recharge disponibles à chaque borne de recharge, ce qui n'est pas suffisant. Plusieurs fois, je suis arrivé à une borne de recharge et je dois attendre une heure avant de pouvoir recharger mon véhicule. De plus, j'ai rencontré des problèmes avec des personnes ne respectant pas la file d'attente pour recharger leur véhicule ! Un véhicule électrique n'est idéal que si vous n'allez pas faire de longs trajets. C'est la raison pour laquelle j'ai changé et commandé le nouveau Nissan Qashqai Tekna E-Power qui est un véhicule électrique sans problème pour la conduite longue distance. Je vous remercie pour votre vidéo.
C'est un très beau véhicule le savoir faire de Nissan est toujours au top. Mais tu nous as pas montré l'intérieur du véhicule à part le tableau de bord. Les sièges arrières, l'assise , l'intérieur des portes les matériaux utilisés en terme de finition, le coffre, la taille des pneus.... Un vrai tour de présentation je suis restée sur ma faim.
Oui même plus ! et je partage ton avis j'aime beaucoup ses vidéos quand c'est sur des téléphones ou des trucs comme ça mais là c'est sur une voiture ça n'a rien à voir et ça commence à m'énerver que les essayeurs de téléphone commencent tous à vouloir venir essayer des voitures sous prétexte qu'il y a des écrans tactiles dedans alors qu'ils n'y connaissent rien...
Sympa l'essai avec de l'humour c'est un plus ! J'ai essayé ce Nissan jeudi après avoir essayé la Toyota Corolla Hybride 184cv et il n'y a pas photo concernant l'agrément de conduite. Ici pas de variateur qui s'emballe, un silence appréciable et des reprises au top de 0 à 100. Certaines motorisations permettent d'arriver au même résultat en terme de consommation mais sans les performances et le silence...
Salut, oui en gros un vl électrique avec un group électrogène embarqué qui recharge la batterie, il eu été intéressant de pouvoir faire mieux en termes de consos du thermique en utilisant un petit moteur gpl par exemple non??
@@Free_CarLife Beaucoup plus il ne faut pas exagérer, c'est 25% max de plus sur un moteur conventionnel mais là le moteur ne sert pas à la propultion mais juste pour alimenter le goupe de recharge, pas la même charge pour le moteur donc meilleur rendement, je maintiens que le GPL aurait été plus judicieux en termes d'économie surtout avec le prix de l'essence actuellement, le glp est plus de 50% moins cher donc ça laisse de la marge😉!!
J'aime pas bcp la technologie, je ne comprends pas l'interet d'avoir 5,3l/ 100km juste pour recharger la batterie alors que nous avons deja des voitures qui font 5l/100 ou moin en thermique. Si ce n'est pour pousser les gens à consommer du neuf car de plus en plus de personnes achete des voitures d'occas.
Ça aurai pu être intéressant avec une consommation de 2 à 3 L/100km. 5.8 WLTP donc plus dans la réalité. Ça n’a donc aucun interet. Si on veut un véhicule hybride sans avoir à le rechargé autant aller chez Toyota. Les mec te sorte de conso à 3 l/100 et une fiabilité incroyable
Bonjour, toujours aussi sympa toutes tes vidéo le monde de la tech est très grand, moi j’ai beaucoup réfléchi à justement investir sur un modèle électrique mais beaucoup de contraintes et les coffres de ces VÉHICULES ne sont pas satisfaisants pour moi. J’ai trouvé une parade qui me plaît le pickup et franchement cela me plaît, j’attends la sortie du Ford ranger raptor en octobre et on verra (très loin de la voiture électrique) bonne continuation à toi👍
Pas unique en son genre ....toute la gamme hybride Honda (depuis 2018) fonctionne comme cela. Et la i8 fonctionne aussi comme cela. Full elec avec moteur thermique pour accumuler les batteries.
intéressant, je connaisais pas ce type de moteur Pour la partie sécurité, en 2022 ça devient obligatoire pour les véhicules neufs dans l'UE (Freinage automatique d’urgence, détecteur de fatigue et maintien dans la voie ou régulateur de vitesse, caméra de recule), faut pas s'étonner des prix qui grimpent
La vidéo est très convaincante vraiment. J’ai pas lus tout les commentaires et j’en suis vraiment désolé. Mais cet voiture a un coup. Je me demande combien...
Bonjour, je roule depuis 2 ans en tout électrique, je charge en privé, mais sur les grands trajets par ex. Colmar à Béziers les bornes ne sont pas toujours libres (trop peu) il devrait y en avoir 10 à 20 pour l'instant sur les aires d'autoroute et beaucoup plus à l'avenir. Personnellement je vais me diriger sur ce modèle. Malheureusement nous ne sommes pas prêt en France pour les longs trajets en VE pour l'instant, pour ne pas pas citer une marque connue. bien à vous
Très bon compromis entre l'électrique total à autonomie très contraignante et l'hybride traditionnel rechargeable ou pas. Acheté dernièrement, il faut désormais attendre quelques semaines avant d'en profiter un max !! Essais effectués concluants très dissuasifs.
Salut, je suis pas fan de ce véhicule, 5,3 litres au 100 kms , je trouve que c'est beaucoup. J'ai une hybride rechargeable et si je roule sur de long trajet je consomme que 3 litres. Pour mais trajets boulot qui est à 30 kms de j'ai moi, je prends que de l'électrique aller retour.
Faire du 6 7l avec un suv qui embarque en plus une batterie etc donc à la fois les inconvénients du thermique et de l'électrique pour une conso élevée... Je ne vois pas l'intérêt
Bonjour à tous, Cette technologie est loin d’être nouvelle,. C’est le même principe qu’un groupe électrogène ! Il faut savoir que la marque Fisher a proposé la même technologie en 2011 avec le modèle Karma donc je ne vois pas trop d’évolution technologique 🤔
Ce n’est pas une nouveauté, la Chevrolet Volt/Opel Ampera avait déjà cette version de l’hybride…et 5l au 100 ? Pas sûr de l’intérêt du produit du coup !
C'est....l'Opel Ampera il y a plus de 10 ans!!!!!! C'est LA meilleure technologie hybride.... Rouler toujours en électrique avec un petit moteur thermique pour recharger les batteries
Pas nouveau en Europe!!! L'Opel Ampera qui est sortie entre 2011 et 2015 était dotée de cette technologie. Le moteur thermique servant à alimenter les batteries afin de ne rouler qu'en '' électrique''.
Les essais réalisés dans la presse auto donnent une conso en ville de l’ordre de 5,4. Ça n’a vraiment rien de formidable. J’imagine que sur autoroute c’est la grosse désillusion. Bref rien à voir ici.
Un groupe électrogène qui roule quoi... Je ne vois pas l'utilité, c'est de l'électricité qui consomme 6L/100km quoi En terme d'entretien et de pièces consommables il y a l'entretien du thermique + les soucis potentiels de l'électrique. Que dire du poids.. même argument poids de l'élec plus celui de la technologie thermique!
Je ne comprends pas pourquoi l’hybride est vendue car cette voiture consomme 5.3L/100km alors qu’avec ma 5008 diesel je consomme la même quantité. Autant passer directement à l’électrique ?
@@sergioozman6355 Avec le pied plutôt léger, mon qasqhaÏ 130 DCI à une conso moyenne de 5,6O/100 km calculée sur 68 000 km en 5 ans ( je roule peu). Par contre, premier train de pneus changé à 65000 kms et pas une goutte d'huile rajoutée entre chaque vidange que je fais annuellement malgré le faible kilométrage.
Ok, c'est la technologie que Toyota propose depuis 20 ans... C'est pas nouveau, ça arrive pas en France grâce à Nissan... Soit vous n'y connaissez rien, soit vous le faire en connaissance de cause.... Je le demande ce qui est me pire 😅
C’est une belle connerie. J’ai une hybride Corolla 2.0 196 chevaux. Elle consomme 7 litres. Ma Picasso 16 Hdi consomme pour sa part 4,4 l . L’hybride est un foutage de gueule.
Je trouve dommage de commercialiser un véhicule qui consomme plus de 5 litres au 100, pour rester dans la tendance hybride alors que d'autres voitures hybrides non rechargeable type Toyota auris qui consomme moins et qui peut tourner à l'E85. Je comprends pas pourquoi tous les constructeur sont à fond dans l'hybride et que très peu de constructeurs sont sur l'E85. Essayons de comparer les moteurs thermiques essence récent avec ce véhicule niveau consommation et au final on n'est pas si bien que ça je pense
Un peu déçu des informations erronées ou incomplètes données dans cette vidéo, pas dans les habitude de Mr Grrr. L'hybride classique ne permet pas du roulage électrique que a basse vitesse. Récupération d'énergie c'est présent sur tous les modèles "électrifiés" (hybrid, hybrid rechargeable, électrique). Ce système n'est pas nouveau, Opel et Chevrolet l'ont déjà fait il y a quelques années.
Rien de révolutionnaire là-dedans, la qualification "hybride électrique" choisie par le présentateur n'a aucun sens c'est juste de l'hybride classique (donc forcément électrique...) non rechargeable. La techno "moteur thermique qui sert principalement de groupe électrogène" existe déjà depuis plusieurs années chez Honda , et aussi sur les moteurs eTech Renault, mais uniquement à basse vitesse car au-delà de 50/60 km/h il est plus économique d'entrainer les roues principalement via le thermique, ce que font les moteurs Honda et Renault, respectivement avec une transmission CVT ou boite de vitesse auto à crabots. Et en fait cette architecture se révèle bien moins performante que l'architecture hybride parallèle de chez Toyota dans laquelle les moteurs thermique et électrique peuvent entraîner les roues de manière conjointe ou séparée selon la vitesse et l'accélération demandée et qui est celle qui offre la consommation la plus basse. Bref encore une fois vraiment rien de révolutionnaire ni d'exceptionnel ici, pareil le système "Propilot" avec régulateur adaptatif et maintien dans la voie existe aussi depuis des années chez la concurrence, notamment chez Toyota. Dernière chose, 1600 kg c'est énorme pour un Crossover non rechargeable...
ha ouaiii, j'ai pigé. Donc ceux qui on des électriques peuvent brancher un groupe électrogène et rouler peinards !!! Franchement j'ai du mal à voir l'intérêt. Déjà qu'on va être dans la panade à cause des centrales et qu'il faudra éviter de recharger les voitures toutes ensembles .... Perso j'en suis à mon deuxième qashqai et diesel, 4,7 l/100 de moyenne et autonomie de 900 km, bref Nissan vient de perdre un client, dommage ce sont de bonnes voitures. A quabd l'hydrogène??? Merci au couteau Suisse Monsieur GRRR 😜😜 pour cette présentation.
Les E-REV, donc les voitures électriques avec prolongateur d'autonomie existent depuis longtemps. C'est pas du tout la seule sur le marché... En plus il pourrait y avoir des vrais innovation, comme un moteur Stirling permettant la combustion de n'importe quelle combustible (pétrole, gazoil, huile végétale, alcool...) Rien de bien fou ici. J'ai une voiture diesel traditionnelle et je consomme 3.8L/100km hors agglomération et 4.8L/100 sur autoroute, pour une moyenne de 4.2 a 4.5L/100km sur l'ensemble de les trajets... Ou est l'intérêt ici ?
Bonjour, j'ai commandé un Nissan Qashqai Tekna E-Power et il arrivera en décembre 2022. Pour l'instant, j'ai un KIA E-Soul EV et je le change car en France sur l'autoroute il n'y a pas assez d'inferstructure pour recharger les véhicules électriques ! Je fais au moins plusieurs longs trajets sur l'autoroute par mois en France où je parcours 545 kilomètres. J'utilise habituellement Ionity pour recharger mon véhicule électrique et il n'y a normalement que cinq (5) bornes de recharge disponibles à chaque borne de recharge, ce qui n'est pas suffisant. Plusieurs fois, je suis arrivé à une borne de recharge et je dois attendre une heure avant de pouvoir recharger mon véhicule. De plus, j'ai rencontré des problèmes avec des personnes ne respectant pas la file d'attente pour recharger leur véhicule ! Un véhicule électrique n'est idéal que si vous n'allez pas faire de longs trajets. C'est la raison pour laquelle j'ai changé et commandé le nouveau Nissan Qashqai Tekna E-Power qui est un véhicule électrique sans problème pour la conduite longue distance. Je vous remercie pour votre vidéo.
C'est un très beau véhicule le savoir faire de Nissan est toujours au top. Mais tu nous as pas montré l'intérieur du véhicule à part le tableau de bord. Les sièges arrières, l'assise , l'intérieur des portes les matériaux utilisés en terme de finition, le coffre, la taille des pneus.... Un vrai tour de présentation je suis restée sur ma faim.
Bonjour
Tu vas chez le concessionnaire
5.3L annoncé donc 7L réel, la vidéo est clairement pas objective, on dirait une pub
Oui même plus ! et je partage ton avis j'aime beaucoup ses vidéos quand c'est sur des téléphones ou des trucs comme ça mais là c'est sur une voiture ça n'a rien à voir et ça commence à m'énerver que les essayeurs de téléphone commencent tous à vouloir venir essayer des voitures sous prétexte qu'il y a des écrans tactiles dedans alors qu'ils n'y connaissent rien...
En fait, en nissan l'annoncé c'est le réel, j'ai une micra k13, l'annonce du urbain c'est 6.1, et moi je suis a 6
Techno existante sur d'autres véhicules (berlines) mais sur un SUV, c'est intéressant. Merci Mr GRrr pour cette vidéo.
Sympa l'essai avec de l'humour c'est un plus ! J'ai essayé ce Nissan jeudi après avoir essayé la Toyota Corolla Hybride 184cv et il n'y a pas photo concernant l'agrément de conduite. Ici pas de variateur qui s'emballe, un silence appréciable et des reprises au top de 0 à 100. Certaines motorisations permettent d'arriver au même résultat en terme de consommation mais sans les performances et le silence...
Quel gère de pub je suis impressionné 😔
OK donc c'est normale que l'on voit 7,1l au 100?? Et on vous 680km avec le plein? Alors que le resrvoir fait 55l?
WoW la technologie qu’embarque cette Nissan est incroyable 👍👍👍
Je n'y voit rien d'exceptionnel. La concurrence fait pareil voire mieux.
Salut, oui en gros un vl électrique avec un group électrogène embarqué qui recharge la batterie, il eu été intéressant de pouvoir faire mieux en termes de consos du thermique en utilisant un petit moteur gpl par exemple non??
Le GPL consomme beaucoup plus que l'essence, Donc en terme de conso pure, c'est peu intéressant
@@Free_CarLife Beaucoup plus il ne faut pas exagérer, c'est 25% max de plus sur un moteur conventionnel mais là le moteur ne sert pas à la propultion mais juste pour alimenter le goupe de recharge, pas la même charge pour le moteur donc meilleur rendement, je maintiens que le GPL aurait été plus judicieux en termes d'économie surtout avec le prix de l'essence actuellement, le glp est plus de 50% moins cher donc ça laisse de la marge😉!!
A 7'10 le tableau de bord fait apparaitre une conso de 7,1 l/100. Décidément je ne vois pas l'intérêt.
J'aime pas bcp la technologie, je ne comprends pas l'interet d'avoir 5,3l/ 100km juste pour recharger la batterie alors que nous avons deja des voitures qui font 5l/100 ou moin en thermique.
Si ce n'est pour pousser les gens à consommer du neuf car de plus en plus de personnes achete des voitures d'occas.
Vraiment une chaîne qui avance et s'adapte avec le temps , informations fiables et que du plaisir ,je vous félicite énormément !!!
C’est du mytho
Ça aurai pu être intéressant avec une consommation de 2 à 3 L/100km. 5.8 WLTP donc plus dans la réalité. Ça n’a donc aucun interet.
Si on veut un véhicule hybride sans avoir à le rechargé autant aller chez Toyota. Les mec te sorte de conso à 3 l/100 et une fiabilité incroyable
Bonjour, toujours aussi sympa toutes tes vidéo le monde de la tech est très grand, moi j’ai beaucoup réfléchi à justement investir sur un modèle électrique mais beaucoup de contraintes et les coffres de ces VÉHICULES ne sont pas satisfaisants pour moi. J’ai trouvé une parade qui me plaît le pickup et franchement cela me plaît, j’attends la sortie du Ford ranger raptor en octobre et on verra (très loin de la voiture électrique) bonne continuation à toi👍
C'est très intéressant, perso si je devais changer je me pencherais dessus. L'extérieur et l'intérieur est chouette
Jamais vu 😂😂😂😂 Honda utilise ce principe depuis très longtemps.....vive le publi-reportage !!!!!
Bonjour, je vois 7.1 litres au tableau de bord et au début vous parlez 5.4 litres ???? Explication
Haha. Avec mon qashqai 2011 je fais du 5.1 l. Au 100 … quel est l intérêt ?!
On se retrouve dans la même consommation qu'un thermique, dommage🤔🤔
Génial, quand je change ma Kona de Hyundai, je pense à cette voiture, tout en adorant la mienne. Une chose que vous avez oublié de parler le PRIX
En gros ça a l'air d'être une techno proche des hybrides etech renault 😁
Elle se garde toute seule mode parking ?
Merci pour cet essai. Une voiture qui peut faire passer à l'électrique en douceur tout en gardant une autonomie correcte 😊
Pas unique en son genre ....toute la gamme hybride Honda (depuis 2018) fonctionne comme cela. Et la i8 fonctionne aussi comme cela. Full elec avec moteur thermique pour accumuler les batteries.
Ils ne sont pas les seuls!
Honda et la nouvelle Civic le fait ! Pour pas loin de 10000€ de moins !
Ben c’est comme la vieille Chevrolet Volt ou Opel Ampera ?
Bon les essais à 40 km/h çà sert à quoi????
intéressant, je connaisais pas ce type de moteur
Pour la partie sécurité, en 2022 ça devient obligatoire pour les véhicules neufs dans l'UE (Freinage automatique d’urgence, détecteur de fatigue et maintien dans la voie ou régulateur de vitesse, caméra de recule), faut pas s'étonner des prix qui grimpent
J’aime pas du tout ce véhicule puis 7,1 en conso moyenne c’est énorme 2 fois la conso d’un diesel je vois pas du tout l’utilité (avis perso)
Nouveau ? L'opel Ampera on en parle ? C'était y a 10 ans, et 80km d'autonomie électrique
ai le yaris cross conso 3.7l/100 ma fille rav' 4 conso 5.4l/100 donc rien de neuf sous le soleil
La vidéo est très convaincante vraiment.
J’ai pas lus tout les commentaires et j’en suis vraiment désolé.
Mais cet voiture a un coup.
Je me demande combien...
Bonjour Aurelien le prix et il ne saurai pas plus intéressant de passe en tout électrique ???
Merci pour la vidéo
Bonne journée
Ioannis
Bonjour, je roule depuis 2 ans en tout électrique, je charge en privé, mais sur les grands trajets par ex. Colmar à Béziers les bornes ne sont pas toujours libres (trop peu) il devrait y en avoir 10 à 20 pour l'instant sur les aires d'autoroute et beaucoup plus à l'avenir. Personnellement je vais me diriger sur ce modèle. Malheureusement nous ne sommes pas prêt en France pour les longs trajets en VE pour l'instant, pour ne pas pas citer une marque connue. bien à vous
@@rolphdreyer7835 Entièrement d'accord avec vous ; c'est pour cette raison que je dis et confirme qu'il s'agit d'un excellent compromis.
Cela me rappelle l'Opel Ampéra.
Très bon compromis entre l'électrique total à autonomie très contraignante et l'hybride traditionnel rechargeable ou pas. Acheté dernièrement, il faut désormais attendre quelques semaines avant d'en profiter un max !! Essais effectués concluants très dissuasifs.
Idem Opel ampera depuis longtemps déjà
Ce n'est pas un essai, c'est une publicité.
Pour un SUV qui consomme 7,1L/100 effectivement il faut de bons commerciaux.
Bah non c’est le système de Honda depuis très longtemps donc c’est faux … on dirait que t’es payer par la marque
Belle voiture
Trop de techno tue la fiabilité...qui prendra le risque sans trembler au jour le jour ? Par ts les temps ?
Salut, je suis pas fan de ce véhicule, 5,3 litres au 100 kms , je trouve que c'est beaucoup. J'ai une hybride rechargeable et si je roule sur de long trajet je consomme que 3 litres. Pour mais trajets boulot qui est à 30 kms de j'ai moi, je prends que de l'électrique aller retour.
Faire du 6 7l avec un suv qui embarque en plus une batterie etc donc à la fois les inconvénients du thermique et de l'électrique pour une conso élevée... Je ne vois pas l'intérêt
Bonjour à tous,
Cette technologie est loin d’être nouvelle,.
C’est le même principe qu’un groupe électrogène !
Il faut savoir que la marque Fisher a proposé la même technologie en 2011 avec le modèle Karma donc je ne vois pas trop d’évolution technologique 🤔
En effet, et ça démontre toute l’hypocrisie de la voiture « électrique » !
Quel est le poids ?
Ce n’est pas une nouveauté, la Chevrolet Volt/Opel Ampera avait déjà cette version de l’hybride…et 5l au 100 ? Pas sûr de l’intérêt du produit du coup !
C'est....l'Opel Ampera il y a plus de 10 ans!!!!!! C'est LA meilleure technologie hybride....
Rouler toujours en électrique avec un petit moteur thermique pour recharger les batteries
Pas nouveau en Europe!!! L'Opel Ampera qui est sortie entre 2011 et 2015 était dotée de cette technologie. Le moteur thermique servant à alimenter les batteries afin de ne rouler qu'en '' électrique''.
Les essais réalisés dans la presse auto donnent une conso en ville de l’ordre de 5,4. Ça n’a vraiment rien de formidable. J’imagine que sur autoroute c’est la grosse désillusion. Bref rien à voir ici.
En gros, c’est ce que Toyota propose depuis un bon moment sur ses Corolla
Un groupe électrogène qui roule quoi...
Je ne vois pas l'utilité, c'est de l'électricité qui consomme 6L/100km quoi
En terme d'entretien et de pièces consommables il y a l'entretien du thermique + les soucis potentiels de l'électrique.
Que dire du poids.. même argument poids de l'élec plus celui de la technologie thermique!
Rien de nouveau BMW utilise principe sur l i3 depuis longtemps.
Même techno chez Honda en version « fiable ».
Il y a déjà pas assez d'électricité en France si tout le monde roule ont voitures électriques il y aurait un risque de Black out
comme en Californie aujourd'hui !
Faux.
Et c'est garanti...?
Bonsoir la BMW i3 faisait la même chose bien avant nissan
Est-ce que tu pourras tester la nouvelle tablette de chez oppo ?
C'est quoi l'innovation? Chevrolet volt, Opel Apera ont fait ca il y a 10 ans et ca a été un flop
Faux! Ce système d'hybridation était utilisée sur l'Opel Ampera!!
Je ne comprends pas pourquoi l’hybride est vendue car cette voiture consomme 5.3L/100km alors qu’avec ma 5008 diesel je consomme la même quantité. Autant passer directement à l’électrique ?
Pas si tu peux pas recharger ou la peur de l’autonomie/recharges sur long trajets
Yes idem avec mon qashqai tdi. Je fais 5.1 l au 100.
@@sergioozman6355 Qashqai tdi ? 🤦🏻♂️
@@sergioozman6355 Avec le pied plutôt léger, mon qasqhaÏ 130 DCI à une conso moyenne de 5,6O/100 km calculée sur 68 000 km en 5 ans ( je roule peu). Par contre, premier train de pneus changé à 65000 kms et pas une goutte d'huile rajoutée entre chaque vidange que je fais annuellement malgré le faible kilométrage.
ce qui me gêne dans cette typologie , c'est le véhicule électrique avec un groupe électrogène!! mais pourquoi pas
Bonjour
J'attendais cette technologie depuis longtemps mais pas avec une si importante conso🙄
Ok, c'est la technologie que Toyota propose depuis 20 ans...
C'est pas nouveau, ça arrive pas en France grâce à Nissan...
Soit vous n'y connaissez rien, soit vous le faire en connaissance de cause.... Je le demande ce qui est me pire 😅
Trop d'électronique tue l'électronique, ça finira par un retour au cheval, les ressources ne sont pas éternelles
C’est une belle connerie. J’ai une hybride Corolla 2.0 196 chevaux. Elle consomme 7 litres. Ma Picasso 16 Hdi consomme pour sa part 4,4 l . L’hybride est un foutage de gueule.
Je trouve dommage de commercialiser un véhicule qui consomme plus de 5 litres au 100, pour rester dans la tendance hybride alors que d'autres voitures hybrides non rechargeable type Toyota auris qui consomme moins et qui peut tourner à l'E85. Je comprends pas pourquoi tous les constructeur sont à fond dans l'hybride et que très peu de constructeurs sont sur l'E85. Essayons de comparer les moteurs thermiques essence récent avec ce véhicule niveau consommation et au final on n'est pas si bien que ça je pense
Naze désolé
Très bonne voiture mais à 5000 euro près tu te prend une tesla
Reste avec tes smartphone chinois ... C'est mieux pour tout le monde !
La 3008 lui met met une claque monumentale
Ma 330e fait ca, mais en mieux! 😂
aujourd'hui une conso pareil en hybride c'est rédhibitoire...
très pratique
chez honda le même systeme c'est 4L voir moins
un portable qui roule mdr!!!!
c'est pas révolutionnaire.
C pas bon de rouler toujours en éco
Tu es sérieux ? tu sais plus comment faire des tunes😂😂😂
Un peu déçu des informations erronées ou incomplètes données dans cette vidéo, pas dans les habitude de Mr Grrr. L'hybride classique ne permet pas du roulage électrique que a basse vitesse. Récupération d'énergie c'est présent sur tous les modèles "électrifiés" (hybrid, hybrid rechargeable, électrique). Ce système n'est pas nouveau, Opel et Chevrolet l'ont déjà fait il y a quelques années.
Rien de révolutionnaire là-dedans, la qualification "hybride électrique" choisie par le présentateur n'a aucun sens c'est juste de l'hybride classique (donc forcément électrique...) non rechargeable. La techno "moteur thermique qui sert principalement de groupe électrogène" existe déjà depuis plusieurs années chez Honda , et aussi sur les moteurs eTech Renault, mais uniquement à basse vitesse car au-delà de 50/60 km/h il est plus économique d'entrainer les roues principalement via le thermique, ce que font les moteurs Honda et Renault, respectivement avec une transmission CVT ou boite de vitesse auto à crabots. Et en fait cette architecture se révèle bien moins performante que l'architecture hybride parallèle de chez Toyota dans laquelle les moteurs thermique et électrique peuvent entraîner les roues de manière conjointe ou séparée selon la vitesse et l'accélération demandée et qui est celle qui offre la consommation la plus basse. Bref encore une fois vraiment rien de révolutionnaire ni d'exceptionnel ici, pareil le système "Propilot" avec régulateur adaptatif et maintien dans la voie existe aussi depuis des années chez la concurrence, notamment chez Toyota. Dernière chose, 1600 kg c'est énorme pour un Crossover non rechargeable...
ha ouaiii, j'ai pigé. Donc ceux qui on des électriques peuvent brancher un groupe électrogène et rouler peinards !!! Franchement j'ai du mal à voir l'intérêt. Déjà qu'on va être dans la panade à cause des centrales et qu'il faudra éviter de recharger les voitures toutes ensembles .... Perso j'en suis à mon deuxième qashqai et diesel, 4,7 l/100 de moyenne et autonomie de 900 km, bref Nissan vient de perdre un client, dommage ce sont de bonnes voitures. A quabd l'hydrogène???
Merci au couteau Suisse Monsieur GRRR 😜😜 pour cette présentation.
Rien de nouveau Opel et Chevroley l'ont déjà fait
5,3l vraiment rien de ouf
Y'a rien d'innovant
C'est con d'avoir montrer ce véhicule plastique à 100%